杨守拙给出的理由是“文军新城”是军工重点基地，在这两个地点之前实验，争取把续航里程提高到一千公里，时速提高到三百公里以上。</br>还要能应对各种天气状况。</br>大家自然明白其中的重要性。</br>如果做到，那飞行汽车比现有任何抢滩登陆，运输突袭的机械都要强，都要实用。</br>因为完全不用跑道，可以直接从船上起飞降落到内陆任何一个角落。</br>而且他还帮忙申请了一大笔研发经费。</br>毕竟他比任何人都期望李文军尽快突破这个技术屏障。</br>说是这么说，可是李文军哪里敢真的让杨守拙坐他们的还在实验中的新车型。</br>他把航空器材厂，电池研究所和两个汽车厂叫到一起开会：“杨首长已经帮我们把能申请的条件都申请下来了。压力给到我们，就看诸位怎么突破了。”</br>时速100跟时速300公里压根是两个不同的概念。</br>速度越大，风阻的影响越大。</br>要减小风阻，那造型就不能再是方方正正，前端要改成流线型。</br>想大幅提高续航能力，还要考虑利用空气浮力来节能省力，就要加上机翼。</br>还要做到垂直起降，顶上的螺旋桨也不能少。</br>想来想去，至少要把两款飞行汽车和倾转旋翼机结合起来。</br>低空飞行还有一个很大的限制，就是噪音控制。</br>如果要控制噪音，那就不能用燃油发动机，至少不能用普通燃油发动机。</br>李文军他们之前做的低噪音燃油飞机发动机，那也只限于在机场外听不见。</br>当飞机贴近地面飞行的时候，噪音依旧不小。</br>所以现阶段，能做的只有成倍提高电池的储电能力。</br>除了电池研究所只能自己想办法，其他人要协同合作。</br>三个厂各派出数名技术骨干，由董庆军牵头。</br>最近李谨言刚好轮到了在新能源厂车间工作。</br>董庆军对于李文军让李谨言去各个厂车间待三个月这件事，是很有意见的。</br>因为在他看来，李谨言这么聪明，让他去做普通工人做的事情，太浪费人才了。</br>可是他对李文军从来都是服从为主，所以即便不赞成也不会出声。</br>这一次，他直接把李谨言调到了研发小组里。</br>李谨言一来，就算不挂名，也是实际上的组长。</br>因为没有人敢争这个位置。</br>就算不服，大家也只敢埋在心里面。</br>李文军就算有所耳闻，也假装不知道，绝不插手。</br>反正现在李谨言处于演习和学习的阶段，现在遇见的任何情况，以后都有可能遇见。</br>晚接触不如早接触。</br>其实大家都盯着这个研发小组。</br>毕竟这是李谨言第一次牵头干大事。</br>以前他都只是配合协助。</br>第一次研发小组大家开会讨论后，大家觉得难点除了电池，就是垂直起降和水平加速间的转化。</br>在技术上，大家也达成了共识：要用螺旋桨垂直升降，还要具备可伸出和缩回的机翼。</br>李谨言一直不出声。</br>大家都说完之后，董庆军问他：“李谨言还有什么要补充的吗？”</br>李谨言：“我建议顶部的螺旋桨也要做成可缩回的。”</br>有人嘀咕了一句：“那东西要缩回，必须停转。如果误触，就会失去动力直接从天上掉下来了。”</br>李谨言：“嗯，所以要设定好防误触，机电联动。在机翼伸出来，飞机达到并稳定在一定速度之前，顶上的螺旋仪不能停下。”</br>大家觉得这是句正确的废话，都点头称赞，其实没有人把他的话放在心上。</br>虽然研发小组的年龄偏年轻，可也都比李谨言的岁数大。</br>最后选定了两种方案。</br>第一种，启动的时候，顶上螺旋桨转动，升到既定高度，调整螺旋桨旋转方向，变成水平运动，在速度提上来后，伸